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Centrale hydroélectrique du Pont Ventoux (Italie)

 

LE PROJET CONCU PAR TECHNITAL EST LIE AU CONCEPT DU BARRAGE SUR LA RIVIERE DORA RIPARIA ET LA CONCEPTION ET LA DIVERSION DES EAUX QUI SERA CANALISEE VERS L’USINE HYDROELECTRIQUE.
 


Projets: Centrale hydroélectrique du Pont Ventoux - Susa - Italie


Localisation: Région du Piémont, Italie


Client: Autorité Municipale Electrique de Turin (Italie) (AEM)


Montant total des travaux: 62.000.000 euro (projet d’exécution)


Services: Étude de faisabilité, avant-projets préliminaire et définitif des travaux hydrauliques, sondages et enquêtes, documents d'appel d'offres


Période: 1992- 1993



La centrale hydroélectrique du Pont Ventoux-Susa a été conçue pour satisfaire la demande croissante d'énergie en Europe au début des années 1990. Des la 1ère phase de sa conception, ce travail a été reconnu comme l'un des plus grands ouvrages hydroélectriques en Europe quant à sa taille et sa capacité de production.
Ce travail conçu par différentes compagnies était très complexe. En particulier, Technital a travaillé sur les avant-projets préliminaire et définitif réalisés en association avec Électricité de France et Coyne et Bellier de France pour l'association temporaire d'entrepreneurs (Spie Battignoles, Grandi Lavori Fincosit, Vianini, Società Italiana per Condotte d'Acqua).
L'ensemble du projet était une combinaison de plusieurs projets nécessitant la présence d'experts dans différents domaines tels que l’hydrodynamique, le génie structurel et électromécanique, la géologie et la biologie.
Les principaux ouvrages conçus par Technital étaient les suivants:
  • la structure principale de diversion faite par un barrage sur la rivière Dora Riparia, une structure de prise d'eau et tous les travaux annexes
  • un canal de surface libre construit dans un tunnel de 14 km de long avec un débit de 30 m³/s.
  • les travaux annexes tels que les routes d'accès et les tunnels, canal de restitution, etc.
  • la construction de bâtiments pour la gestion et le contrôle des barrages et centrales électriques
Le barrage a été conçu en tenant compte de la présence de routes et de chemins de fer et la nécessité d'éviter des interférences avec eux. Un aspect important du projet était l'impact environnemental des travaux et la nécessité de définir des mesures d'atténuation appropriées.
Le barrage a été conçu pour garantir les points suivants:
  • sécurité hydraulique en cas de décharge maximale d'environ 900 m3/s
  • dérivation d'une décharge d'au moins 30 m3/s
  • prévention de l’envasement à l'embouchure de la prise d’eau
  • manutention entre les doubles barrières de sécurité
L’implantation du tunnel a été conçue en tenant compte des coûts de construction, de l'entretien du système, et des normes de sécurité pour la construction vue la présence de certaines régions du point de vue géologique. Aujourd'hui, les travaux sont terminés et l'usine est opérationnelle.

Pour approfondir

Le barrage de 83,5 m de large avec trois ouvertures principales de 23 m de largeur est fermé par des portes sectorielles. Sur le côté gauche, il ya une autre ouverture qui peut fermer la prise d'eau. Un dispositif de nettoyage automatique situé à la grille d'admission des portes permet la régulation des niveaux d'eau et l'élimination de tous les éléments flottants. Pour garantir une sécurité maximale, toutes les portes sont manipulées en utilisant l'électricité à partir de la grille normale ou d’un générateur. Le bassin de dissipation est de 17,2 m de long. En aval du barrage, le fond est protégé par des pierres de 700-1000 kg capables de protéger le barrage dans la cas d'inondations qui reviennent tous les 10 ans. Une échelle pour poissons a été inclue dans la conception afin de garantir l’apport constant du débit d’eau et permettre ainsi l'ascension de poissons.
La prise d'eau est située sur le côté gauche à environ 13 m du haut du barrage et est de 36,0 m de long. La prise d'eau a 5 ouvertures divisées par des piliers de 1,23 m large. Une grille située en face de cette structure empêche la pénétration de matériaux indésirables.
Le dessableur est dimensionné pour éviter l'entrée de sédiments de plus de 0,2 mm de diamètre.
La section intérieure du tunnel est de forme circulaire avec un rayon interne de 2,1 m à la tête et le fond a une forme polycentrique.
L'épaisseur totale du revêtement est de 30 cm pour les zones excavées par des tunneliers et 35 cm pour les zones excavées par les méthodes traditionnelles.

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