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Finaldirero

Voies navigable de Ferrara (Italie)

 

L’OBJET DU PROJET EST L’AMELIORATIN DU SYSTEME DE NAVIGATION DANS LES ENVIRONS DE LA VILLE DE FERRARA ET LE RENFORCEMENT DE L’UTILISATION DU ZONE ENTIER, PAS SEULEMENT POUR LA NAVIGATION MAIS AUSSI POUR LES ZONES BATIES (CREATION DE PISTES POUR VELOS, ET ENDROITS DE REPOS ET DE RESTAURATION TOUT AU LONG DE LA VOIE NAVIGABLE).
 


Projets: Modernisation pour atteindre la classe européenne V de la voie navigable existante


Localisation: Province de Ferrare, Italie


Client: Gouvernement provincial de Ferrare


Montant total des travaux: €23,452,000


Services: Étude de faisabilité, avant-projets préliminaire et définitif et projet d’exécution, étude d'impact environnemental, inspection des travaux


Période: 2001- 2011



 

La voie navigable de Ferrara fait partie d'un système complexe de cours d'eau dans le nord de l'Italie construits au cours des 40 dernières années. Le projet pour la mise aux normes de la catégorie V du tronçon de voie d’eau navigable de Ferrara découle de la nécessité d'améliorer le système sur toute voie navigable de la circulation dans le nord de l'Italie, afin de permettre le transit des navires porte-conteneurs. En augmentant la circulation des marchandises par navire, il devrait être possible de réduire le transport de marchandises par camion.
L'objectif du projet est de mettre à niveau la voie d'eau existante pour permettre le transit des navires européens de classe V.
Les ouvrages principaux, y compris dans le projet sont les suivants:
  • réglage de la voie navigable existant afin de garantir la largeur et le rapport de la courbe de la norme européenne pour la classe V de navigation
  • construction d'un nouveau tronçon de canal proche de la courbe de Final Di Rero pour permettre le transit de navires dans les deux sens
  • construction de ponts et passerelles en acier ou en bois de façon à permettre à la nouvelle classe de navires de passer sous les ponts
D'autres interventions sont l'amélioration de la navigation de la serrure de Valpagliaro, la modification des dimensions de verrouillage, le rallongeant de près de 15 m dans la direction actuelle, certains travaux environnementaux afin de minimiser l'impact environnemental des travaux et, en particulier, la requalification de la nouvelle île entre l’ancien tronçon et le nouveau tronçon à proximité de la courbe de final di Rero avec l'insertion de zones vertes sur toute la surface de l'île.
 
Pour approfondir
 
La voie navigable entre l’écluse de Valpagliaro et Migliarino aura deux sections différentes: une seule section, 24 m de largeur et 3,5 m de profondeur au milieu et un tronçon à deux voies, 42 m de large dans la ligne droite, et 48 m de large dans le tronçon en courbe et 3,5 m de profondeur dans le milieu. Toutes les interférences avec d'autres structures (gaz, électriques, canalisations etc.) ont été résolues en accord avec l'autorité compétente.
Le pont à Cà Dondi sera fait d'acier avec des poutres de support en treillis tubulaires. Les longerons sont aussi faits de fermes tubulaires, raidies, levant une dalle de béton. La longueur totale est de 120,00 m. Le pont existant au final di Rero sera démoli et remplacé par une structure en arc en acier, avec un espace de 55 m et une portée sur le canal existant de 80,00 m. Les arcs sont faits de profils «I» en haut des poutres transversales et diagonales.

 


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